Pour atteindre son objectif audacieux de consommation énergétique zéro émission nette d’ici 2021, l’aéroport de San Francisco devait faire un premier pas essentiel : comprendre la consommation d’énergie sur son vaste site. Avec plus de 90 systèmes d’exploitation d’édifices d’âges divers, au moins 29 systèmes de gestion de bâtiments autonomes et une myriade de compteurs de gaz, de chaleur, d’eau et d’électricité, ce ne serait pas une mince affaire.
WSP a été engagée pour aider à concevoir un système capable de rassembler et d’analyser les données des bâtiments du site, permettant au client d’avoir une image claire des modèles de consommation d’énergie et de commencer à élaborer un plan menant à la consommation zéro émission nette. Le client avait également besoin que le système puisse interagir efficacement avec les bases de données gérant les activités de l’aéroport, comme les renseignements sur les vols, ce qui nécessitait une solution particulièrement sophistiquée.
La conception qui en résulte rassemble les différents systèmes de gestion des bâtiments de l’aéroport sur une plateforme unique, permettant aux opérateurs de les voir et de les contrôler par une interface commune. Une plateforme d’analyse dédiée regroupant les compteurs de gaz, de chaleur, d’eau et d’électricité de l’aéroport fournit une image détaillée du comportement de consommation sur le site. Elle donne accès à des renseignements qui déterminent les locataires qui consomment le plus, l’effet des différents types d’avions sur la consommation d’énergie à l’aéroport, la manière dont les mouvements de personnes et les conditions météorologiques peuvent être utilisés pour prévoir la consommation d’énergie et les endroits où la consommation d’électricité et d’eau est la plus élevée.
Défis inhérents aux systèmes existants
L’un des principaux défis consistait à s’assurer que toutes les données alimentant la plateforme soient à la fois contextuelles et utilisables. Une tâche qui était compliquée par le fait que les systèmes existants de l’aéroport n’utilisent pas la même convention de dénomination. En effet, si les humains sont capables de déduire des informations à partir d’un nom d’équipement ou de points, les systèmes numériques ne le sont pas. Ainsi, une partie importante de notre rôle a consisté à créer une norme de marquage commune inhérente à la plateforme. Ces balises permettent aux utilisateurs d’interroger tous les équipements, quel que soit le fournisseur, et d’en extraire la valeur en corrélant plusieurs ensembles de données.
Parmi les autres priorités figurait la mise en œuvre de lignes directrices en matière de cybersécurité pour améliorer la cyberrésilience lors de la migration des systèmes de gestion des bâtiments auparavant autonomes vers le réseau IP du système de contrôle industriel (SCI) du client.
Pour un projet d’ingénierie aussi complexe, nous devions nous assurer de choisir le bon fournisseur. C’est pourquoi, après avoir traduit la vision du client en un cahier des charges, nous avons mené un processus d’évaluation extrêmement rigoureux comprenant une participation précoce de l’entrepreneur. Cela nous a permis de comprendre en détail les solutions proposées et de mieux conseiller en lui expliquant leurs différences. Le client a donc été en mesure de faire la sélection finale parmi un groupe de candidats dont nous étions convaincus qu’ils pouvaient répondre aux exigences du projet.
Doté des outils nécessaires pour bien comprendre sa consommation d’électricité et d’eau, l’aéroport international de San Francisco sera dans une position privilégiée pour se rapprocher de son objectif d’une consommation énergétique zéro émission nette et être un chef de file du projet de la ville visant un avenir plus vert et plus propre.